关于共享电单车，仁者见仁智者见智

自2019年以来，共享电单车行业便迎来了火热期。许多城市里一夜之间街头上便出现了这种新型出行工具，新的出行方式，新颖、便捷、省力、轻松、绿色、低碳……自带众多属性的共享电单车，收到了各个城市市民的喜爱，相比之下，共享单车及私家电动车使用率则明显下降。截至2020年底，共享电单车成了许多城市居民最喜欢的出行方式之一，尤其对于年轻群体来说，共享电单车的存在更是备受欢迎。

但如果一个刚需行业，没有相对应的政策制度引导，那发展结果往往是不可控的。共享电单车就是如此，在没有相对应制度政策规范引导的情况下，车辆投放更是一发不可收拾，各家企业争相涌入，拼规模、拼速度，手段尽出抢占市场，从而导致了不少乱象。野蛮发展，恶意竞争的背后是市场的混乱，车辆乱停乱放、堆积停放，占道等现象象严重，还有不少安全隐患。

终于，面对乱象一发不可收拾的共享电单车市场，政府部门出手了。仅2020年就有不少城市对共享电单车选择清退，但清退的方式不一，乱象四起后，如佛山、江门等是直接清退，不予投放，而如长沙等是清退过剩、乱停乱放，无序投放的车辆，从根源上控制总量，总共清退了40多万辆车，市区内只留6万多已备案上牌车辆，后期车辆投放均实行配额制，车辆均要上牌，且严格运营管理。

在这样的情况下，众人对共享电单车行业的看法不一，部分人认为共享电单车没有发展的必要，小心重蹈共享单车覆辙，为城市添堵还影响市貌浪费资源，而大部分市民则对共享电单车持支持态度，据调研机构数据显示，超过百分之60的受访者均表示看好共享电单车行业。在共享电单车发展这件事上，可谓是仁者见仁智者见智。

不过不可置否的是，共享电单车发展利大于弊，当前多个城市都在通过招标等形式积极主动引入共享电单车进入发展就是最好的证明。