作为我国主流交通工具之一,电动车想必大家都再熟悉不过,随着社会的发展,共享电动车也开始大放异彩,全国大多数城市内都可见其身影。随着新国标的发布实施,以及国家政策的支持,共享电动车开始迅速发展,慢慢取代私家电动车成为市民出行首选。据了解,在共享电单车覆盖的城市,单辆车辆日均骑行次数达到7次之高,最高者更是达到了28次,这说明市民出行方式越来越偏向共享电动车。那么共享电动车凭什么取代私家电动车的地位?它与私家电动车有何不同,有何优势?接下来让我们来缕一缕。
花费上
私家电动车:目前新国标电动车便宜的1000多块,大部分车辆在2000到4000块不等。稍好一点的车辆充一次电可以多跑60公里,充一次电2块钱左右,电动车电瓶通常一两年需要更换一次,一次费用600左右,电动车寿命一般三年左右。如果购买一辆普通的3000元左右的车辆,三年加上充电费、维修费、换电瓶等,费用在7000多。
共享电动车:现市场上共享电动车收费一般为5分钟一元,大部分用户出行距离是3-5公里,按一天骑行两次计算,一年的费用就是1500元左右(正常行驶不违规使用的情况下),加上各种骑行卡优惠券等充值优惠,一年下来费用就1000左右。
续航上
私家电动车:有人测试,较便宜的新国标共享电动车,满电续航只有20多公里,意味着你只能在小县城跑跑,城市内使用意味着你随时都有要推车徒步走路的风险。
共享电动车:现在共享电动车多采用超长续航里程锂电池,且电池电量实时监测,有专人更换,扫码用车时会有剩余电量提示,电量低过低时车辆还会有语音提示且禁止扫码骑行。
质量上
私家电动车:由于市民购买电动车多为中短途代步出行,选购车辆为普通质量车辆,会经常出现各种配件损坏问题,要经常修理。
共享电动车:喵走出行共享电动车,全由国内龙头企业雅迪严格按照"新国标"生产制造,经过51道成车检验标准, 采用丰田TPS精益生产管理模式,车辆均采用国内最先进配件和材料,包括车架、电机、烤漆和电缆等,质量在共享电动车行业内最高。给予用户高质量的车辆骑行体验。
除此之外,购买私家电动车还需要面对保养、维修、充电,停放管理等人工成本、时间成本问题,相比之下,共享电动车就方便得多了,只要文明使用,说走就走,不用操心。
据调查报道,新国标电动车实际上并没有想象中的受欢迎,曾有人购买了一辆较便宜的新国标电动车,在使用中,切切实实的感受到了新国标电动车的鸡肋,速度不及旁边骑自动车的学生,续航能力还特别差,骑行20多公里就没电。
当然,不可否认,价格更高的电动车性能更好,骑行体验也更好。随着新国标实施缓冲期过去,传统电动车被淘汰,新国标电动车又不被市民认可,可以预见,越来越多的人将会选择共享电动车作为出行工具。
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