作为我国主流交通工具之一，电动车想必大家都再熟悉不过，随着社会的发展，共享电动车也开始大放异彩，全国大多数城市内都可见其身影。随着新国标的发布实施，以及国家政策的支持，共享电动车开始迅速发展，慢慢取代私家电动车成为市民出行首选。据了解，在共享电单车覆盖的城市，单辆车辆日均骑行次数达到7次之高，最高者更是达到了28次，这说明市民出行方式越来越偏向共享电动车。那么共享电动车凭什么取代私家电动车的地位？它与私家电动车有何不同，有何优势？接下来让我们来缕一缕。

花费上

私家电动车：目前新国标电动车便宜的1000多块，大部分车辆在2000到4000块不等。稍好一点的车辆充一次电可以多跑60公里，充一次电2块钱左右，电动车电瓶通常一两年需要更换一次，一次费用600左右，电动车寿命一般三年左右。如果购买一辆普通的3000元左右的车辆，三年加上充电费、维修费、换电瓶等，费用在7000多。

共享电动车：现市场上共享电动车收费一般为5分钟一元，大部分用户出行距离是3-5公里，按一天骑行两次计算，一年的费用就是1500元左右（正常行驶不违规使用的情况下），加上各种骑行卡优惠券等充值优惠，一年下来费用就1000左右。

续航上

私家电动车：有人测试，较便宜的新国标共享电动车，满电续航只有20多公里，意味着你只能在小县城跑跑，城市内使用意味着你随时都有要推车徒步走路的风险。

共享电动车：现在共享电动车多采用超长续航里程锂电池，且电池电量实时监测，有专人更换，扫码用车时会有剩余电量提示，电量低过低时车辆还会有语音提示且禁止扫码骑行。

质量上

私家电动车：由于市民购买电动车多为中短途代步出行，选购车辆为普通质量车辆，会经常出现各种配件损坏问题，要经常修理。

共享电动车：喵走出行共享电动车，全由国内龙头企业雅迪严格按照"新国标"生产制造，经过51道成车检验标准， 采用丰田TPS精益生产管理模式，车辆均采用国内最先进配件和材料，包括车架、电机、烤漆和电缆等，质量在共享电动车行业内最高。给予用户高质量的车辆骑行体验。

除此之外，购买私家电动车还需要面对保养、维修、充电，停放管理等人工成本、时间成本问题，相比之下，共享电动车就方便得多了，只要文明使用，说走就走，不用操心。

据调查报道，新国标电动车实际上并没有想象中的受欢迎，曾有人购买了一辆较便宜的新国标电动车，在使用中，切切实实的感受到了新国标电动车的鸡肋，速度不及旁边骑自动车的学生，续航能力还特别差，骑行20多公里就没电。

当然，不可否认，价格更高的电动车性能更好，骑行体验也更好。随着新国标实施缓冲期过去，传统电动车被淘汰，新国标电动车又不被市民认可，可以预见，越来越多的人将会选择共享电动车作为出行工具。